Ринок вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни (без урахування сідлових тягачів) у лютому 2026 року продемонстрував глибоку структурну трансформацію. Статистика вказує на значне скорочення активності у більшості сегментів, що відображає загальну стриманість бізнесу щодо інвестицій у важку техніку на тлі високої порівняльної бази минулого року.
Обсяги ринку та динаміка реєстрацій
Загальна кількість реєстрацій у сегменті вантажівок (одиночних шасі та спецтехніки) у лютому склала 1327 одиниць. Основну частину ринку продовжують формувати внутрішні перепродажі — 975 угод. Проте цей сектор демонструє стабільне падіння: на 12,8% відносно січня та на суттєві 39,1% у річному вимірі (Y-Y).
- Перевіряйте історію авто за VIN-кодом до купівлі на CEBIA!
Найбільш критичне просідання зафіксовано в сегменті імпорту нових вантажівок, де кількість реєстрацій впала на 60,4% порівняно з лютим 2025 року. Внутрішнє виробництво та переобладнання (нові авто українського складання) також скоротилося на 32,4% відносно минулого року, зафіксувавши 119 одиниць у лютому. Єдиним сегментом, що продемонстрував мінімальне зростання у місячній динаміці (+3,8% M-M), став імпорт вживаної техніки, хоча в річному порівнянні він також залишається в «мінусі» на 11,6%.
Внутрішній ринок: Експлуатація ресурсу
На внутрішньому ринку домінують самоскиди, фургони та бортові автомобілі. Особливістю цього сегмента залишається критично висока частка застарілої техніки радянського походження, яка досі є основою автопарку в будівництві та аграрному секторі.
Лідером перепродажів залишається ЗіЛ 130, що свідчить про збереження попиту на максимально дешеві в обслуговуванні машини для локальних завдань. Разом із ним у топі тримаються моделі ГАЗ та КамАЗ. Водночас спостерігається поступове витіснення застарілого парку вживаними європейськими рішеннями, серед яких найбільший попит є на Mercedes-Benz Sprinter (важкі версії), серії T1/T2 та Iveco Daily. Також активний обіг мають середньотоннажні Mercedes-Benz Atego та магістральні фургони Renault Premium, що вказує на повільне, але невідворотне оновлення парку в бік надійніших іноземних брендів.
Імпорт вживаної техніки: Орієнтація на логістику
Імпорт вживаних вантажівок із Європи чітко сфокусований на міській та регіональній логістиці. Найзатребуванішими типами кузовів є фургони, зокрема обладнані гідробортами, а також рефрижератори.
У модельному заліку домінують німецькі виробники. Першість утримує Mercedes-Benz Atego, який є фактичним стандартом для дистрибуції. Потужну конкуренцію йому складає лінійка вантажівок MAN серій TGL, TGM та TGS. Важливо зазначити, що імпортуються переважно універсальні шасі, які легко адаптуються під потреби конкретного бізнесу. Також у десятку лідерів входять важкі версії Volkswagen Crafter та спеціалізовані моделі типу Mercedes-Benz Arocs чи Axor, що підкреслює потребу ринку в надійній техніці для складних умов експлуатації.
Ринок нових автомобілів та спецтехніки
Сектор нової техніки (як імпортованої, так і вітчизняного виробництва) орієнтований на комунальний сектор та вузькоспеціалізовані завдання. Пріоритетними типами залишаються самоскиди, фургони та бортові платформи з кранами-маніпуляторами.
Лідерами ринку є українські підприємства, що здійснюють забудову на імпортних шасі. Моделі від УМЗ, СБМ та InterCargoTruck складають основу закупівель для муніципальних потреб (сміттєвози, дорожня техніка). Серед іноземних брендів стабільні позиції утримують Iveco Daily, MAN TGS та Volvo FE. Окремо варто відзначити присутність у топі спеціалізованої підйомної техніки від Zoomlion, що відображає активність у будівельному секторі.
Висновки
Аналіз ринку важких вантажівок у лютому 2026 року вказує на період жорсткої економії та раціоналізації. Падіння попиту на нові авто на 60% свідчить про вичерпання інвестиційного ресурсу великих компаній. Ринок тримається на внутрішньому обігу старої техніки та точковому імпорті вживаних європейських вантажівок для логістики. Подальша динаміка залежатиме від доступності кредитних програм для оновлення застарілого парку, який наразі складається переважно з техніки, що давно вичерпала свій ресурс.
- Потрібно більше даних? - звертайтесь в ІДА!
