Минулий рік став для українського авторинку періодом остаточної трансформації. Поки одні регіони традиційно тримають статус логістичних хабів, інші стають центрами ділової активності. Проте головною зміною року стала навіть не географія, а цифровізація, яка фактично виділила окрему «віртуальну область» у структурі перепродажів. Розглянемо активність за регіонами на основі аналізу ринку легкових автомобілів, нових та вживаних.
Внутрішні перепродажі
На внутрішньому ринку головним трендом минулого року можна назвати фіксацію дистанційного способу продажу автомобілів за допомогою Дії. Якщо раніше більшість автомобілістів сумнівалася, бо за старою звичкою довіряла лише паперовим документам та «мокрим» печаткам, то тепер Дія переросла в окрему «цифрову область», де в регіональному розрізі відбувається найбільше угод купівлі-продажу. Не виключено що так згодом може статися й з давно обіцяним розмитненням в Дії — спершу буде обережність, а згодом як з внутрішнім ринком.
- Купуєте авто? Перевірте його за VIN кодом зараз на CEBIA!
Серед фізичних локацій лідерство утримує столиця (12,12%) та Дніпропетровщина (7,17%). Південні та західні області (Одеська, Київська, Львівська) тримають стабільну частку в межах 5%. Найнижча активність, що цілком очікувано через безпекову ситуацію, спостерігається у Донецькій та Херсонській областях, на які сукупно припадає менш як 1% перепродажів.
Імпорт вживаних авто
Сегмент «свіжопригнаних» автівок чітко орієнтований на західний кордон та фінансові центри. Тут першість за Львівською областю (14,05%), яка є головним логістичним шлюзом для вживаного транспорту з Європи.
- Замовляйте авто з Європи під ключ у компанії West Auto Hub
Київ лише трохи поступається лідеру з часткою 13,14%, проте разом із Київською областю (6,57%) столичний регіон формує майже п’яту частину всього імпорту. Висока активність на Рівненщині (5,93%) та Волині (5,3%) ще раз підтверджує: близькість до кордону залишається ключовим фактором для цього бізнесу. Водночас східні та південні регіони, хоч і беруть участь в імпорті, демонструють значно менші цифри, оскільки шлях автівки з ЄС до Харкова чи Миколаєва суттєво здорожчує логістику.
Нові авто
Ринок нових легковиків у 2025 році залишався найбільш централізованим сегментом. Київ тут поза конкуренцією: 42% усіх нових авто виїхали з автосалонів саме в столиці. Якщо додати до цього показник Київської області (6,06%), то виходить, що майже кожна друга нова автівка в країні має столичну прописку.
Решта регіонів суттєво відстають. Лише Дніпропетровська (7,91%), Одеська (6,23%) та Львівська (6,01%) області показують відносно помітну присутність. У більшості інших областей частка продажів не перевищує 2-3%, що свідчить про високу концентрацію платоспроможного попиту в кількох найбільших містах країни.
Підбиваючи підсумки, можна констатувати: авторинок України у 2025 році став дзеркалом економічної ситуації. Внутрішній ринок успішно «пішов у смартфон», імпорт стабільно тримається на західній логістиці, а сегмент нових авто залишається прерогативою великих бізнес-центрів.
- Підпишіться на телеграм-канал Інституту досліджень авторинку, щоб отримувати інформацію першими, без реклами та спаму.
