Загалом у липні 2021 року на вторинному ринку українці купили 778 автобусів. Із них 85% (664 шт.) — внутрішні перепродажі, 15% (114 шт.) привезли з-за кордону.
У порівнянні з попереднім місяцем (червнем 2021 року) загальний обсяг ринку зріс на 6,2%. Частка внутрішніх перепродажів зросла із 82,5% до 85,4%, імпорту відповідно знизилася із 17,5% до 14,7%.
У порівнянні із липнем 2020 року, коли спостерігалося задоволення відкладеного попиту на реєстрацію вживаних авто після локдауну через пандемію COVID-19, загальний об’єм ринку знизився на 0,9%. Частка імпорту в структурі ринку зросла із 12,9% до 14,7%.
Найпопулярніші моделі на внутрішньому ринку
Більшість автобусів у липні придбали фізичні особи (76%, 504 шт.), юридичні особи — 24% (160 шт.).
Більшість проданих у липні автобусів (52%) належать до категорії М2, загальною масою до 5 тон.
Найбільше в липні купували Mercedes-Benz Sprinter (138 шт.), мікроавтобуси Mercedes-Benz сімейств T1 та T2 (93 шт. сумарно), а також колись виготовлені в Україні БАЗ А-079 «Еталон» (77 шт.) та Богдан А-092 (38 шт.).
Показово, що в рейтингу десяти найпопулярніших автобусів відсутні автобуси великої вмістимості. Значна кількість транспортних засобів зі списку, які зараз призначені для перевезення пасажирів, були переобладнані із вантажних мікроавтобусів.
Середній вік автобусів, перепроданих на внутрішньому ринку протягом липня — 16 років.
Найпопулярніші моделі, ввезені з-за кордону
У липні найбільше (73%) вживаних автобусів імпортували фізичні особи. Юридичні особи відповідно ввезли з-за кордону 24% автобусів з пробігом.
Більшість (56%) вживаних автобусів з-за кордону, які ввозили протягом липня — категорії М3, загальною масою понад 5 тонн.
Найбільше з-за кордону у липні ввозили Mercedes-Benz Sprinter (55 шт.). На другому місці опинився Volkswagen Crafter (9 шт.), на третьому — MAN Lion’s City A21 (6 шт.). В рейтинг, окрім нього, потрапила ще кілька автобусів великої вмістимості: Van Hool T-915/T-916 (5 шт.), Setra S400 (3 шт.), Mercedes-Benz Integro (2 шт.) та Mercedes-Benz Tourismo (2 шт.).
Середній вік автобусів з пробігом, імпортованих протягом липня — 10 років.
ЗАМІСТЬ ВИСНОВКУ
Імпорт автобусів в Україну суттєво обмежений. Існує заборона на ввезення автобусів екологічного стандарту нижче «Євро-5», а на автобуси старше 8 років нараховується у 50 разів більший акциз. Як наслідок, перевізники в більшості використовують мікроавтобуси, переобладнані із вантажних транспортних засобів. Велика кількість обмежень на фоні низької купівельної спроможності українців зістарює український ринок автобусів та позбавляє комфорту пасажирів.
Про інші категорії транспортних засобів читайте в наступних публікаціях Інституту досліджень авторинку.
