Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні й визначили найпопулярніші типи і моделі у трьох сегментах вантажівок масою понад 3,5 тонни (окрім сідлових тягачів): імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових машин, в тому числі — переобладнаних в Україні.
Динаміка ринку вантажівок
Ринок вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни у січні 2026 року продемонстрував очікуване сезонне сповзання показників відносно грудня, проте зберіг позитивні тренди у річному вимірі для окремих сегментів. Загалом за перший місяць року було укладено 1 075 угод на внутрішньому ринку, що на 12,5% менше грудневого показника, але на 26,6% перевищує результат січня 2025 року.
Сегмент імпорту вживаної техніки склав 175 одиниць, продемонструвавши суттєве падіння відносно грудня (-37,9%) та невелике просідання відносно минулого року (-6,9%).
Продажі нових вантажівок склали 211 одиниць, де левову частку — 169 машин — забезпечили українські виробники, тоді як чистий імпорт нових авто склав лише 42 одиниці. Примітно, що імпорт нової техніки впав майже на 66% відносно минулого року, тоді як вітчизняне виробництво зросло на 17,4% Y-Y.
- Перевіряйте історію авто за VIN-кодом до купівлі за допомогою сервісу CEBIA!
Топ-10 вантажівок на внутрішньому ринку
На вторинному ринку України продовжує панувати техніка, орієнтована на будівництво та локальну логістику. Найпопулярнішими типами кузовів залишаються самоскиди, фургони та бортові вантажівки.
Лідером за кількістю угод залишається ветеран доріг ЗіЛ 130, за ним ідуть моделі ГАЗ 3307-09. Попри поважний вік, ця техніка досі затребувана через низьку вхідну ціну та ремонтопридатність у польових умовах. Європейський сегмент представлений сімействами Mercedes-Benz Sprinter (у важких версіях), T1/T2 та Atego, а також Iveco Daily. Китайський автопром на внутрішньому ринку закріпився моделлю Sinotruk ZZ (важкі самоскиди), а сегмент важкої радянської спадщини закривають КамАЗ 5511, 5320 та ГАЗ 53.
Топ-10 імпортних вантажівок з пробігом
В Україну постачають переважно спеціалізований транспорт для міських та міжрегіональних перевезень. Щодо типів, найбільший попит був на фургони з гідробортом, звичайні фургони та рефрижератори.
У рейтингу домінують німецькі бренди. Перше місце за Mercedes-Benz Atego, за ним іде важка версія Sprinter. Потужно представлений бренд MAN моделями TGL, TGX та TGM. Також у десятку потрапили Iveco Daily, Scania R-series, Mercedes-Benz Actros та DAF XF.
Цікавою статистичною аномалією є поява в цьому переліку Tesla Cybertruck (6 шт.). Через свою велику повну масу (понад 3,5 т) цей пікап юридично потрапляє до категорії вантажівок, хоча фактично використовується як приватний легковий транспорт (важливо, що після закінчення воєнного стану для керування цим пікапом буде потрібна категорія "С1" у водійському посвідченні).
Топ-10 нових вантажівок
Ринок нових авто понад 3,5 т майже повністю складається зі спеціальної техніки: самоскидів, фургонів та сміттєвозів. Особливістю сегмента є домінування українських компаній, які монтують спецобладнання на імпортні або вітчизняні шасі.
- Підйомні Механізми ASPM: Лідер ринку, що спеціалізується на автогідропідйомниках (вишках).
- Reform (модель 0201022G): Продукція компанії «Реформ», яка зазвичай виготовляє інкасаторські броньовані автомобілі або спеціалізовані фургони.
- АА 09089: Комунальна техніка від українського «Авто-Анту».
- InterCargoTruck (F15121): Ізотермічні та промтоварні фургони.
- ЗСО (ФУА-N2-H10): Продукція «Заводу спеціального обладнання», спеціалізовані фургони на різних типах шасі.
Також у Топ-10 присутні великі іноземні бренди з готовими рішеннями: Daewoo Novus (часто з кранами-маніпуляторами), Renault K (важкі самоскиди), Scania P-series, MAN TGS та комунальна техніка СБМ.
Коментар експерта
Станіслав Бучацький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:
«Січневий ринок вантажівок чітко розділився на два світи. З одного боку — внутрішній ринок, де старий парк у вигляді ЗіЛів та ГАЗів досі вивозить на собі мале будівництво та фермерство. З іншого — ринок нової техніки, який став максимально вузькоспеціалізованим.Зверніть увагу: чистий імпорт нових вантажівок просів майже на 66%. Це сталося тому, що бізнес перестав купувати універсальні машини "зі складу". Зараз купують конкретне інженерне рішення: автовишку від ASPM, броньовик від Reform чи сміттєвоз від СБМ. Українські підприємства навчилися створювати якісний продукт, і статистика це підтверджує — 169 українських спецмашин проти 42 імпортних. Ринок вантажівок стає сервісним: тепер продають не тоннаж, а функцію».
- Потрібно більше даних - звертайтесь в ІДА!
