Ринок вживаних авто — це завжди трохи лотерея, але в наших широтах часом це лотерея без жодного виграшного квитка. Чому саме Україна (та й низка сусідніх країн) стає магнітом для автомобілів із темним минулим? Все просто: регуляторний вакуум.
Поки в одних країнах (наприклад, у Бельгії чи Нідерландах) пробіг фіксується на державному рівні чи в незалежних реєстрах мало не при кожному заїзді на АЗС, в Україні це питання досі не врегульовано. Був непоганий законопроєкт, зареєстрований ще у 2020 році, однак нардепи на початку роботи Ради були втягнуті в «турборежим», а згодом почалася велика війна. З тих пір документ так і лежить на полицях Парламенту.
Врешті питання правдивості показів одометра у нас залишається на совісті продавця. А совість, як відомо, інструмент дещо з похибкою. Тому автомобілі з Європи, особливо ті, які зі «скрученим» пробігом, як вода, течуть шляхом найменшого опору: туди, де законодавство не вимагає жорсткої фіксації історії одометра. Саме так до нас потрапляють «ідеальні» машини, які насправді вже подолали шлях до Місяця й назад, але на щитку приладів світиться класичне "180 тисяч".
Навіщо «скручують» пробіг?
«Корекція одометра» — улюблений вид спорту нечесних продавців. Це найшвидший і найпростіший спосіб підняти ціну автомобіля. Інвестуєш 50 доларів у послугу «хакера» або простенький прилад, авто «помолодшало», а його ціна підскочила на тисячу-другу доларів. Лише на цьому етапі можна «заробити» більше, ніж на всьому комплексі з «пригону авто під ключ».
А як же візуальний стан авто?
Справді, чим більший пробіг, тим більше має бути помітно його наслідки: зношений салон, кермо та педалі, сліди гравію на бампері, капоті та пластику фар... Але індустрія «омолодження» автомобілів розвивається слід за попитом.
І якщо звичайний детейлінг — це корисна опція, то в руках шахраїв це інструмент маскування. Вони прикривають реальний стан авто: реставрують чи замінюють обшивку керма, встановлюють нові накладки на педалі, «освіжають» чохли сидінь. Ваші очі тут спрацюють проти вас — адже перед ними картина «свіжого, доглянутого автомобіля».
То як же перевірити пробіг?
Деякі з українських покупців, довірившись рекламі, покладаються на дані окремих електронних ресурсів, котрі запевняють, що пробіг «перевірено». Насправді ж там можуть показувати лише останню фіксацію пробігу, якщо, по-перше, її в принципі вдалося отримати, по-друге — це може бути запис 10-ти, а то й 15-річної давності, по-третє, цей варіант вже навіть перекупники-початківці не сприймають серйозно, адже варто раз заїхати на авторизовану СТО з уже «змотаним» пробігом, скажімо, для заміни лампочки підсвітки номера, як в їхню базу буде внесено «актуальний» (потрібний шахраєві) показник одометра.
Однак, не варто опускати руки, адже все ж методи перевірки історії автомобіля є. І чим менше часу авто на території України, тим більше свіжої інформації ви про нього отримаєте. Наприклад — маючи VIN код машини це швидко можна зробити за допомогою Cebia.
Насамперед звіти цієї чеської компанії покажуть вам всю історію пробігу. І це важливий показник, бо він визначає залишковий ресурс автомобіля та його фактичну ринкову вартість.
Також у звітах Cebia є інформація про те, що не менше хвилює покупців — «бита чи не бита», тобто чи бувала машина в ДТП. Якщо так — ви дізнаєтесь наскільки сильними були пошкодження, в яку суму був оцінений ремонт, а подекуди навіть отримаєте фото автомобіля з цими пошкодженнями.
Додатково машини перевіряються на те, чи не служили вони у таксі, чи не присутні вони у базах розшуку поліції, в кредитній чи лізинговій заставі тощо. Приємний бонус — розшифровка комплектації за VIN-кодом та перевірка відкличних кампаній виробника, і суттєва знижка на кожну наступну перевірку, адже їх доведеться зробити кілька, поки не натрапите на дійсно гідну пропозицію.
Тож коли розглядаєте «свіжопригнаний» автомобіль, або ще підбираєте варіанти за кордоном, пам’ятайте, що кожну пропозицію, яка, на вашу думку, варта уваги, слід перевірити за допомогою Cebia, аби впевнитись, що купуєте справді хороше авто, варте своїх грошей.
