Лютий для українського ринку мотоциклів традиційно став місяцем підготовки до активного сезону. Поки в інших сегментах авторинку спостерігається певне охолодження, двоколісна техніка демонструє перші ознаки весняного пожвавлення.
Загалом протягом місяця було зафіксовано 2869 реєстраційних дій із мототехнікою, що хоч і менше за показники минулого року, проте вказує на формування нових споживчих звичок.
- Перевіряйте історію мототехніки за VIN-кодом за допомогою CEBIA!
Найбільшу активність зафіксовано у сегменті внутрішніх перепродажів — 1419 угод. Попри значне падіння порівняно з січнем (-25,8%) та минулим лютим (-33,9%), цей сектор залишається фундаментом ринку. Натомість справжньою несподіванкою став імпорт вживаної техніки: тут зафіксовано стрімке зростання на 62,6% відносно січня. Такий сплеск свідчить про те, що досвідчені покупці прагнуть завезти якісну техніку з-за кордону заздалегідь, не чекаючи пікових цін у розпал сезону. Сегмент нових імпортованих мотоциклів показав відносну стабільність із результатом у 1224 одиниці, зафіксувавши лише мінімальне коливання в межах -2,5% до попереднього місяця.
Внутрішній ринок
На вторинному ринку всередині країни зберігається цікавий баланс між репутаційними брендами та бюджетними рішеннями. Японські виробники продовжують утримувати статус «твердої валюти». Покупці активно обирають техніку, яка роками доводить свою витривалість, що робить лідерів сегмента не просто засобами пересування, а й надійним інструментом збереження коштів.
Водночас спостерігається активне проникнення китайських марок у масовий сегмент. Бренди, що спеціалізуються на універсальних моделях для міського та сільського використання, впевнено конкурують з іменитими виробниками за рахунок доступності запчастин та простоти конструкції. Цікаво, що в топ-десятку потрапили і марки, орієнтовані на активний відпочинок та ендуро, що натякає на присутність інтересу аудиторії до хобі та спорту.
Імпорт вживаних мотоциклів
Сектор «свіжопригнаної» вживаної техніки залишається найбільш емоційним та брендозалежним. Тут домінують марки, що формують світову мотокультуру. Українці, які купують байк за кордоном, зазвичай шукають або потужні дорожні моделі, або статусний транспорт для подорожей. Саме тому в цьому переліку ми бачимо найбільшу концентрацію легендарних брендів, включаючи американську та німецьку класику.
Характерною особливістю лютневого імпорту стала поява перших електричних моделей від спеціалізованих виробників. Хоча це поки що одиничні випадки, вони сигналізують про те, що глобальна електрифікація починає зачіпати і нішеві сегменти українського ринку. Основний потік імпорту все ж складають японські марки, які займають понад половину всього переліку лідерів, що є ознакою високої довіри до їхнього інженерного ресурсу.
Нові мотоцикли
У сегменті нових мотоциклів картина кардинально відрізняється від інших частин ринку. Тут панує раціоналізм та орієнтація на первинну вартість. Понад 90% першої десятки — це бренди, що пропонують техніку для повсякденних потреб, логістики або початкового рівня позашляхових розваг. Лідером став бренд, який активно розвиває нішу ендуро та кросових мотоциклів, що відображає велику популярність активного відпочинку серед молоді.
Популярність бюджетних марок пояснюється можливістю отримати новий транспортний засіб із гарантією за ціною вживаного японського скутера. Проте варто зауважити, що один із японських гігантів все ж утримується в десятці кращих навіть у сегменті нових авто, що підкреслює наявність прошарку клієнтів, готових переплачувати за преміальну якість навіть при купівлі нової техніки з салону.
- Потрібно більше даних - звертайтесь в ІДА!
