Основна причина, через яку автовласники вирішуються на встановлення газобалонного обладнання (ГБО), — бажання зменшити витрати на пальне. Щоправда, ті часи, коли пропан-бутан на АЗС коштував удвічі дешевше за бензин, уже в минулому (хіба що рівняти ціну LPG до преміальних сортів типу А-100). Втім, певна економія на газовому паливі все ще зберігається.
Аналітики Інституту досліджень авторинку вивчили статистику переобладнань легковиків на «газ» у серпні 2025 року, й готові поділитися результатами цього дослідження.
Сумарно впродовж минулого місяця ГБО офіційно з’явилося (враховані лише ті факти переобладнання, які зареєстровані сервісними центрами МВС) на 1161 легковому автомобілі. Це на 9,6% менше, ніж було у липні 2025, та на 47,2% менше, ніж було рік тому, у серпні 2024 р.
Про пальне: Цей рік почався з цінниками на АЗС у віконці «газ» з відмітки близько 35 грн/л. Проте далі ціна стрімко піднялася, адже почали діяти нові ставки акцизного збору, і далі водії купували пропан-бутанову суміш вже у середньому за 37 грн/л. Після зимового піка роздрібна ціна LPG поступово знижувалася, й зараз складає близько 34,2 грн/л.
Серед марок, на яких найчастіше з’являлося газобалонне обладнання, номер один у списку Toyota. Цей виробник не поспішає займати своє місце серед електромобілів, модернізувати перевірені чималим часом двигуни внутрішнього згорання (як і чимало інших елементів конструкцій своїх авто), тому серед моделей цього японського виробника досі є чимало варіантів з двигунами без прямого впорскування бензину й турбонаддуву, на які порівняно легко й недорого можна встановити ГБО, як у 80-ті роки минулого століття. Також у верхній частині списку Jeep та Hyundai — переважно версії, що прибувають зі США, і теж обладнані «атмосферними» двигунами. Цього разу ВАЗ ще вдалося утриматися в десятці, а от ЗАЗ/Daewoo, який на пару зі згаданою маркою колись очолював цей рейтинг, уже за межами даного списку.
Серед окремих моделей першу позицію поділили Skoda Octavia та Nissan Rogue, з однаковим результатом по 37 інсталяцій. Подібна картина і з наступними учасниками — Jeep Cherokee та Hyundai Tucson, за цим же принципом у них спільне друге місце. Третій — Mitsubishi Outlander.
Загалом популярність переобладнання авто для роботи на двох типах пального (заводський бензин та додаткове газобалонне обладнання для пропан-бутанової суміші) в Україні насамперед визначається ціною «автогазу» на АЗС, а також обсягами новоприбулих авто зі США, частина з яких ще має «атмосферні» мотори. Далі ж, у зв’язку з впевненим зростанням популярності електромобілів, навряд чи слід сподіватися на збільшення темпів інсталяцій ГБО у майбутньому.
- Підписуйтесь на телеграм-канал Інституту досліджень авторинку, щоб отримувати інформацію першими, без реклами та спаму.
