Техогляд-2026: Реформа «з людським обличчям» чи повернення торгівлі талончиками?
Згідно з офіційними планами Міністерства відновлення, реформа техконтролю має дві ключові цілі. По-перше, спростити першу реєстрацію вживаних авто, замінивши сумнозвісну сертифікацію на «перший технічний огляд». По-друге — поступово впровадити обов’язковий контроль для всіх типів транспорту.
Ми в Інституті досліджень авторинку проаналізували цю ініціативу. На папері все виглядає логічно: Україна прямує до ЄС, де техконтроль є обов’язковим і безальтернативним. Але диявол, як завжди, у деталях та нашому минулому досвіді.
Сертифікація vs Техконтроль
Сьогодні сертифікація імпортованих авто часто нагадує купівлю аркуша паперу А4 за 100 доларів. Це бюрократичний рудимент, який перевіряє паперові норми «Євро», але заплющує очі на вирізані каталізатори та «американські» червоні повороти.
Заміна цього процесу на реальний технічний огляд — це крок до цивілізації. Якщо автомобіль справний, гальмує і не труїть оточуючих димом — він отримує право на життя. Це зрозуміла логіка, яка працює в Польщі чи Німеччині.
Привид 2011 року та «20 євро в попільничці»
Головний страх українського водія — це не несправні гальма, а корупція. Всі пам’ятають часи ДАІ, коли техогляд проходили, не виїжджаючи з подвір’я, просто передаючи «двісті гривень» потрібним людям.
Навіть у Європі корупція в цій сфері існує (згадаємо легенди про «20 євро в попільничці» на литовських станціях), але там вона маргінальна. В Україні ж ризик того, що ОТК перетвориться на новий податок на повітря, залишається високим. Вихід один: тотальна цифровізація, відеофіксація процесу та жорстка відповідальність СТО. Якщо станція видала протокол несправному авто — вона має втратити ліцензію назавжди.
Жигулі та «битки» зі США
Ми не можемо просто скопіювати німецький TUV. У нас свій контекст:
- Старий парк: Майже 17% нашого автопарку — це радянська спадщина. Цим авто потрібен не техогляд, а «психологічна підтримка».
- Специфіка ринку: Україна — країна «битків» зі США та електромобілів з Китаю. Десятки тисяч авто мають світлотехніку, яка не відповідає європейським стандартам.
- Конфлікт інтересів: Чи може СТО, яка ремонтує ваше авто, його ж перевіряти? В Європі це розділені суб’єкти. У нас — поки що відкрите питання.
Реформа 2026 року — це політичний виклик. Тема техконтролю настільки ж непроста, як і "євробляхи". Вона може або зробити наші дороги безпечнішими, або стати черговим приводом для протестів.
Повну версію експертного розбору ініціативи дивіться у відео:
